1.自然環(huán)境差別
國際物流一個十分關(guān)鍵的特性是，世界各國貨運物流自然環(huán)境的差別，特別是在是貨運物流軟環(huán)境的差別。不一樣國家的不一樣貨運物流法律適用使國際物流的多元性遠(yuǎn)超一國的國內(nèi)貨運，乃至?xí)韪魢H物流；不一樣國家不一樣經(jīng)濟發(fā)展和智能科技水準(zhǔn)會導(dǎo)致國際物流處在不一樣高新科技標(biāo)準(zhǔn)的支撐點下，乃至一些地域沒辦法運用一些技術(shù)性而驅(qū)使國際物流全系統(tǒng)軟件水準(zhǔn)的降低；不一樣國家不一樣規(guī)范，也導(dǎo)致國際性間“對接”的艱難，因此使國際物流系統(tǒng)軟件無法創(chuàng)建；不一樣國家的風(fēng)俗習(xí)慣歷史人文也使國際物流遭受挺大局限性。
國際物流
國際物流
因為貨運物流自然環(huán)境的差別就驅(qū)使一個國際物流系統(tǒng)軟件必須在好多個不一樣法律法規(guī)、歷史人文、風(fēng)俗習(xí)慣、語言、高新科技、設(shè)備的自然環(huán)境下運作，毫無疑問會大大增加貨運物流的難度系數(shù)和系統(tǒng)軟件的多元性。

2.系統(tǒng)軟件覆蓋面廣
貨運物流自身的作用因素、系統(tǒng)軟件與外部的溝通交流很繁雜，國際物流再在這里繁雜系統(tǒng)軟件上提升不一樣國家的因素，這不但是地區(qū)的寬闊和室內(nèi)空間的寬闊，并且所涉及到的內(nèi)外要素大量，需要的時間更長，寬闊范疇產(chǎn)生的立即不良影響是難度系數(shù)和多元性提升，風(fēng)險性擴大。
或許，也更是由于這般，國際物流一旦融入智能化系統(tǒng)軟件技術(shù)性以后，其實際效果才比之前更明顯。比如，啟用某一“大陸橋”以后，國際物流速率會加倍提升，經(jīng)濟效益明顯提升，就表明了這一點。

3.規(guī)范化規(guī)定較高
使得國際性間貨運物流通暢起來，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是十分關(guān)鍵的，能夠說，要是沒有統(tǒng)一的規(guī)范，國際物流水準(zhǔn)是提不起來高的。英國、歐州基礎(chǔ)保持了貨運物流專用工具、設(shè)備的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，如拖盤選用1000×1200mm，海運集裝箱的幾類統(tǒng)一規(guī)格型號及rfid技術(shù)等，這樣一來，大幅度降低了物流運費，減少了裝運的難度系數(shù)。而不向這一規(guī)范融入的國家，必定在裝運、換底盤等很多層面要多消耗時間和花費，進而減少其國際性市場競爭力。
在快遞信息傳送技術(shù)性層面，歐洲國家不但保持公司內(nèi)部的規(guī)范化，并且保持了公司中間及歐州統(tǒng)一銷售市場的規(guī)范化，這就使歐洲國家中間系統(tǒng)軟件比其與亞、非州等國家溝通交流更簡易、更合理。

4.現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)適用
現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)是國際物流，特別是在是國際聯(lián)運十分關(guān)鍵的適用方式。國際性信息管理系統(tǒng)創(chuàng)建的難度系數(shù)，一是管理方法艱難，二是項目投資極大，再因為全世界一些地域快遞信息水準(zhǔn)較高，一些地域較低，因此會出現(xiàn)信息內(nèi)容水準(zhǔn)不平衡因此信息管理系統(tǒng)的創(chuàng)建更加艱難。
當(dāng)今國際物流信息管理系統(tǒng)一個不錯的創(chuàng)建方法是和世界各國中國海關(guān)的公共性信息管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，及其時把握相關(guān)每個海港、飛機場和貨運路線、站場的具體情況，為供貨或市場銷售貨運物流管理決策出示適用。國際物流是最開始發(fā)展趨勢“電子數(shù)據(jù)交換”(EDl)的行業(yè)，以EDI為基本的國際物流將會對貨運物流的現(xiàn)代化造成重特大危害。