空運(yùn)因其訊捷，安全性。按時(shí)的極高高效率獲得了非常大的銷(xiāo)售市場(chǎng)，大大縮短了供貨周期，針對(duì)貨運(yùn)物流物流系統(tǒng)加速周轉(zhuǎn)資金及循環(huán)系統(tǒng)具有了巨大的推動(dòng)功效。各大航空企業(yè)陸續(xù)資金投入很多飛機(jī)航班轉(zhuǎn)曲貨運(yùn)物流這方面生日蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)性國(guó)際海運(yùn)成本費(fèi)較高，針對(duì)時(shí)間規(guī)定高，?？者\(yùn)成本費(fèi)比例約為1：10。
空運(yùn)詢(xún)價(jià)采購(gòu)八因素：
1.產(chǎn)品名（是不是危險(xiǎn)物品）
2.重量（涉及到收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）、容積（規(guī)格尺寸及是不是泡貨）
3.包裝（是不是木箱包裝，有沒(méi)有拖盤(pán)）
4.目地飛機(jī)場(chǎng)（是不是核心）
5.規(guī)定時(shí)間（直非或轉(zhuǎn)飛）
6.規(guī)定飛機(jī)航班（各飛機(jī)航班服務(wù)項(xiàng)目及價(jià)錢(qián)差別）
7.提貨單類(lèi)型（主單及分單）
8.需要物流運(yùn)輸（出口報(bào)關(guān)方法，代理報(bào)關(guān)單證，是不是海關(guān)清關(guān)配送等）
　　空運(yùn)分重貨和泡貨。1CBM=167KG 容積重與實(shí)際上重量較為，哪家大按哪家收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，或許空運(yùn)泡貨中有那麼一點(diǎn)秘密，同行業(yè)都應(yīng)當(dāng)了解的，再此不便捷講。搞不懂的生產(chǎn)商能夠自身思量。
空運(yùn)費(fèi)構(gòu)造構(gòu)成——你造嗎？
　　做空運(yùn)的人許多，你了解航空企業(yè)空運(yùn)價(jià)實(shí)際是如何結(jié)轉(zhuǎn)出去的嗎？簡(jiǎn)易詳細(xì)介紹一下，期待對(duì)大伙兒有一定的協(xié)助。
空運(yùn)價(jià)構(gòu)成：
1.Airfreight 運(yùn)輸費(fèi)（航空企業(yè)扣除）
2.Fuel sur charge 燃油費(fèi)（依據(jù)飛機(jī)場(chǎng)，目地點(diǎn)價(jià)錢(qián)不一樣，中國(guó)香港如今一般首4塊上下，之前3.6，上年最多 4.8，該價(jià)錢(qián)由飛機(jī)場(chǎng)調(diào)節(jié)，一般去亞洲地區(qū)是2塊）
3.安檢員費(fèi)（中國(guó)香港收1塊/kg 固定不動(dòng)花費(fèi)）
4.飛機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)（中國(guó)香港為HKD283/票，飛機(jī)場(chǎng)承擔(dān)運(yùn)東西上飛機(jī)場(chǎng)等）
5.終端設(shè)備花費(fèi)：1.72/kg 當(dāng)把貨物交到股票莊家那時(shí)候，股票莊家承擔(dān)打版等事兒，最后交給飛機(jī)場(chǎng)扣除）
6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl 就是說(shuō)出提貨單的花費(fèi)——物權(quán)憑據(jù)。
　　左右詳細(xì)介紹的為大好幾家航空企業(yè)結(jié)轉(zhuǎn)花費(fèi)的構(gòu)成，關(guān)鍵是香港機(jī)場(chǎng)。由于中國(guó)香港為巨大自由貿(mào)易港，而且香港機(jī)場(chǎng)是世界最大飛機(jī)場(chǎng)，限定少、覆蓋面廣、貨機(jī)多，目前78家航空企業(yè)。每日有100多飛機(jī)航班，在確保艙位及服務(wù)項(xiàng)目的狀況下，能夠優(yōu)選。但是花費(fèi)一般比中國(guó)高2塊上下哦！
常見(jiàn)空運(yùn)專(zhuān)有名詞：
ATA/ATD （Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure）
實(shí)際上到港/出港時(shí)間的簡(jiǎn)稱(chēng)。
航空貨運(yùn)單 （AWB） （Air Waybill）
由托運(yùn)人或者以托運(yùn)人委托人頒發(fā)的票據(jù)，是托運(yùn)人和托運(yùn)人中間貨物運(yùn)送的證實(shí)。
沒(méi)有人守候行李箱（Baggage, Unaccompanied）
非隨身帶而經(jīng)拖運(yùn)的行李箱，以拖運(yùn)方法交運(yùn)的行李箱。
保稅倉(cāng)庫(kù)（Bonded Warehouse）
在這類(lèi)貨倉(cāng)內(nèi)，或物能夠在沒(méi)有限期的狀況下儲(chǔ)放而不用交納進(jìn)口稅。
散件貨物 （Bulk Cargo）
沒(méi)經(jīng)裝進(jìn)貨板和裝進(jìn)車(chē)箱的散件貨物。
CAO （Cargo for Freighter Only）
"只限貨機(jī)承運(yùn)公司"的簡(jiǎn)稱(chēng)，表達(dá)只有用貨機(jī)運(yùn)輸。
貨到付款運(yùn)輸費(fèi)（Charges Collect）
在航空貨運(yùn)單上注明向收件人扣除的花費(fèi)。
預(yù)付款運(yùn)輸費(fèi)（Charges Prepaid）
在航空貨運(yùn)單上注明托運(yùn)人預(yù)付的花費(fèi)。
收費(fèi)重量（Chargeable Weight）
用于測(cè)算航空運(yùn)費(fèi)的重量。收費(fèi)重量能夠是容積重量，或者當(dāng)貨物裝于移動(dòng)載具里時(shí)，用裝車(chē)總重量減掉移動(dòng)載具的重量。
到岸價(jià)錢(qián)CIF （Cost, Insurance and Freightage）
指"成本費(fèi)、商業(yè)保險(xiǎn)和運(yùn)輸費(fèi)"，即C＆F另加賣(mài)家為貨物選購(gòu)損害和損壞的商業(yè)保險(xiǎn)。賣(mài)家務(wù)必與保險(xiǎn)商簽合同并付款保險(xiǎn)費(fèi)用。
收件人 （Consignee）
其姓名注明于航空貨運(yùn)單上，接受由托運(yùn)人所運(yùn)輸?shù)呢浳锏娜恕?br />交運(yùn)貨物 （Consignment）
由托運(yùn)人在某一時(shí)間及地址接受托運(yùn)人一件或多份的貨物，并且以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)公司至某一到達(dá)站的。
發(fā)件人 （Consignor）
相當(dāng)于托運(yùn)人。
集運(yùn)貨物 （Consolidated Consignment）
由2個(gè)或2個(gè)左右托運(yùn)人拖運(yùn)的貨物湊疊的一批貨物，每名托運(yùn)人跟靜集運(yùn)委托代理人簽署了空運(yùn)合同書(shū)。
集運(yùn)委托代理人 （Consolidator）
將貨物結(jié)合成集運(yùn)貨物的人或組織。
COSAC （Community Systems for Air Cargo）
"高識(shí)"計(jì)算機(jī)軟件的簡(jiǎn)稱(chēng)。是中國(guó)香港空運(yùn)貨站有限責(zé)任公司的信息內(nèi)容及中間倉(cāng)儲(chǔ)管理計(jì)算機(jī)軟件
中國(guó)海關(guān) （Customs）
承擔(dān)征繳進(jìn)出口貿(mào)易進(jìn)口關(guān)稅、查禁私運(yùn)和麻醉品買(mǎi)賣(mài)及亂用的政府部門(mén)（香港稱(chēng)香港海關(guān)）
海關(guān)代碼 （Customs Code）
由香港海關(guān)（C&ED）為一批貨物充注的編碼，以說(shuō)明海關(guān)清關(guān)結(jié)果或規(guī)定貨站經(jīng)營(yíng)人/收件人采用哪種海關(guān)清關(guān)行為。
海關(guān)清關(guān) （Customs Clearance）
在源產(chǎn)地、過(guò)境與在到達(dá)站時(shí)為貨物運(yùn)送或獲取貨所務(wù)必進(jìn)行的中國(guó)海關(guān)辦理手續(xù)。
風(fēng)險(xiǎn)貨物 （Dangerous Goods）
風(fēng)險(xiǎn)貨物就是指在空運(yùn)時(shí)將會(huì)對(duì)身心健康、安全性或資產(chǎn)導(dǎo)致重特大威協(xié)的物件或化學(xué)物質(zhì)。
運(yùn)送申請(qǐng)使用價(jià)值 （Declared Value for Carriage）
由托運(yùn)人向托運(yùn)人申請(qǐng)的貨物使用價(jià)值，目地是要決策運(yùn)輸費(fèi)或設(shè)置托運(yùn)人對(duì)損害、危害或耽誤所負(fù)責(zé)任的限定。
中國(guó)海關(guān)申請(qǐng)使用價(jià)值 （Declared Value for Customs）
適用，為核定進(jìn)口關(guān)稅額度而向中國(guó)海關(guān)申請(qǐng)的貨物使用價(jià)值。
墊支付 （Disbursements）
由托運(yùn)人向委托代理人或其他托運(yùn)人付款，隨后由最后托運(yùn)人向收件人扣除的花費(fèi)。這種花費(fèi)一般 是為付款委托代理人或其他托運(yùn)人因運(yùn)送貨物而努力的運(yùn)輸費(fèi)和服務(wù)費(fèi)而扣除的。
EDIFACT （Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation）
是「管理方法、商業(yè)服務(wù)和運(yùn)送電子器件材料互換」的簡(jiǎn)稱(chēng)。EDIFACT是用以電子器件材料互換的信息語(yǔ)法的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
禁運(yùn) （Embargo）
指托運(yùn)人在一定期內(nèi)回絕在一切航道或在其中的一部分航道上或接納中轉(zhuǎn)的往來(lái)于一切地域或地址托運(yùn)人一切貨品、一切種類(lèi)或級(jí)別的貨物。
ETA/ETD （Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure）
預(yù)估到港/出港時(shí)間的簡(jiǎn)稱(chēng)。
出口許可證 （Export License）
準(zhǔn)予持證者（托運(yùn)人）向特殊到達(dá)站出口處特定貨品的政府部門(mén)批準(zhǔn)文檔。
FIATA （Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées）
FIATA 被批準(zhǔn)人——被批準(zhǔn)香港傳出FIATA文檔[做為托運(yùn)人和運(yùn)送委托代理人收貨證明（FCR）的FIATA 提貨單（FBL）] [FIATA Bill of Lading （FBL） "as Carrier" & Forwarders Certificate of Receipt（FCR）] 的組員。受貨物運(yùn)輸代理責(zé)任保險(xiǎn)的確保（最少義務(wù)額度：US$250,000）。
離岸賬戶(hù)價(jià)錢(qián)FOB （Free on Board）
在「船里供貨」的標(biāo)準(zhǔn)下，貨物由賣(mài)家在買(mǎi)賣(mài)協(xié)議特定的裝運(yùn)港裝運(yùn)。貨物損害或受損的風(fēng)險(xiǎn)性在貨物歷經(jīng)船舷（即離去港口被放置船里后）時(shí)便遷移給買(mǎi)家，裝卸費(fèi)由賣(mài)家付款。