國際航空運輸協(xié)會（IATA）是世界上最大的航空公司（約295家）和全球合作伙伴（約480家）的組織，它一直在制定與清關流程以及人員和貨物運輸相關的客戶服務標準。首先，該組織努力使所有流程標準化，確保交易安全，組織有關貨代、承運人對航空公司責任的所有規(guī)定，反之亦然。國際航空運輸協(xié)會確保貨運代理和航空公司責任的平均分配，不包括不公平競爭和任何與不遵守質(zhì)量程序有關的違規(guī)行為。

客戶經(jīng)常會關注貨代、承運人是否是國際航空運輸協(xié)會的成員，因為他們知道這將保證了整個供應鏈的安全。此外，對貨運市場感興趣的人還會關注國際航空運輸協(xié)會（IATA）年度排名中的名次位置。

自2015年以來，排名前三的是Kuehne+Nagel、DHL Global和Panalpina。列入名單的條件主要有：運輸貨物的數(shù)量（千克）和由此獲得的營業(yè)額。

K+N至少7年來一直處于游戲的前沿，在交易量和成交額上都有明顯的優(yōu)勢。不過，去年泛亞班那和DSV的合并最終敲定后，情況發(fā)生了變化。在國際航空運輸協(xié)會（IATA）的排名中，DSV Panalpina和DHL之間出現(xiàn)了巨大的不平衡，從而使Panalpina接近到目前為止還沒有受到挑戰(zhàn)的贏家：K+N。

究竟是什么讓泛亞皮納登上了巔峰，讓DSV出現(xiàn)在領獎臺上？首先，各方力量的聯(lián)合和由此產(chǎn)生的互惠互利。通過收購瑞士泛亞皮納（Panalpina），丹麥DSV創(chuàng)造了一個具有競爭力的巨人，它是世界上第二家航空貨運代理公司，第三家集裝箱運輸海運運營商，最后是第四家公路服務提供商，這家物流和運輸巨頭目前在90多個國家擁有員工近61000人！

就目前而言，DSV Panalpina合并案帶來的標準轉(zhuǎn)換和統(tǒng)一過程將需要2至3年的時間，并對客戶給予應有的照顧和關注。然而，如果再與其中一家德國公司合并，DSV Panalpina將成為TSL市場無可爭議的領導者，從而成為全球最大的物流運營商。