國際航空運輸協(xié)會(IATA)是世界上最大的航空公司(約295家)和全球合作伙伴(約480家)的組織,它一直在制定與清關流程以及人員和貨物運輸相關的客戶服務標準。首先,該組織努力使所有流程標準化,確保交易安全,組織有關貨代、承運人對航空公司責任的所有規(guī)定,反之亦然。國際航空運輸協(xié)會確保貨運代理和航空公司責任的平均分配,不包括不公平競爭和任何與不遵守質(zhì)量程序有關的違規(guī)行為。
客戶經(jīng)常會關注貨代、承運人是否是國際航空運輸協(xié)會的成員,因為他們知道這將保證了整個供應鏈的安全。此外,對貨運市場感興趣的人還會關注國際航空運輸協(xié)會(IATA)年度排名中的名次位置。
自2015年以來,排名前三的是Kuehne+Nagel、DHL Global和Panalpina。列入名單的條件主要有:運輸貨物的數(shù)量(千克)和由此獲得的營業(yè)額。
K+N至少7年來一直處于游戲的前沿,在交易量和成交額上都有明顯的優(yōu)勢。不過,去年泛亞班那和DSV的合并最終敲定后,情況發(fā)生了變化。在國際航空運輸協(xié)會(IATA)的排名中,DSV Panalpina和DHL之間出現(xiàn)了巨大的不平衡,從而使Panalpina接近到目前為止還沒有受到挑戰(zhàn)的贏家:K+N。
究竟是什么讓泛亞皮納登上了巔峰,讓DSV出現(xiàn)在領獎臺上?首先,各方力量的聯(lián)合和由此產(chǎn)生的互惠互利。通過收購瑞士泛亞皮納(Panalpina),丹麥DSV創(chuàng)造了一個具有競爭力的巨人,它是世界上第二家航空貨運代理公司,第三家集裝箱運輸海運運營商,最后是第四家公路服務提供商,這家物流和運輸巨頭目前在90多個國家擁有員工近61000人!
就目前而言,DSV Panalpina合并案帶來的標準轉(zhuǎn)換和統(tǒng)一過程將需要2至3年的時間,并對客戶給予應有的照顧和關注。然而,如果再與其中一家德國公司合并,DSV Panalpina將成為TSL市場無可爭議的領導者,從而成為全球最大的物流運營商。