國(guó)際快遞與國(guó)際空運(yùn)的差別
國(guó)內(nèi)海運(yùn)是外貿(mào)交易最關(guān)鍵的運(yùn)輸工具，占進(jìn)出口貿(mào)易總運(yùn)輸量中的三分之二左右；很多國(guó)家特別是在是沿海地區(qū)國(guó)家都善于選用海上運(yùn)輸。我國(guó)海岸線約長(zhǎng)18000多少公里，沿海地區(qū)有很多優(yōu)質(zhì)的不凍港口，具備發(fā)展趨勢(shì)國(guó)際海運(yùn)的資源優(yōu)勢(shì)。在我國(guó)絕大多數(shù)進(jìn)出口貿(mào)易貨品，全是根據(jù)海上運(yùn)輸方法運(yùn)送的。海上運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航線四通八達(dá)，是其優(yōu)點(diǎn)所屬。但很慢，出航風(fēng)險(xiǎn)性大，出航時(shí)間不容易精確，是其存在的不足。

一、運(yùn)輸工具
國(guó)際快遞沒有限定運(yùn)輸工具，能夠選用貨運(yùn)的方式，最后目地是考慮顧客的時(shí)效性規(guī)定。國(guó)際空運(yùn)則關(guān)鍵運(yùn)送道路是選用航空物流

二、配送服務(wù)項(xiàng)目
國(guó)際快遞多是上門服務(wù)攬收，派送至門的。國(guó)際空運(yùn)是到港的，承運(yùn)公司航空公司只承擔(dān)將貨品運(yùn)輸至目的港。假如收件人海外那里有必須海關(guān)清關(guān)配送得話，則必須應(yīng)用到本地的代理商了

三、分別優(yōu)點(diǎn)
國(guó)際空運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)國(guó)際空運(yùn)的服務(wù)提供商是和各大國(guó)際航空公司立即協(xié)作，成本費(fèi)相對(duì)而言較低，因此運(yùn)輸費(fèi)大自然要小于快遞公司的方法。例如容積很大和偏重的貨品根據(jù)航空件在收費(fèi)上應(yīng)占上風(fēng)。航空件的運(yùn)送行為主體是各大國(guó)際航空公司要是是有飛機(jī)場(chǎng)的地區(qū)能夠做，基本上不容易存有盲點(diǎn)，和快遞公司不一樣的是她們是依據(jù)間距來收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的，而快遞公司有時(shí)候是需看和本地的經(jīng)濟(jì)往來的是多少收費(fèi)。例如像東歐，北歐風(fēng)，西亞，拉丁美洲也有非州等國(guó)家在快遞公司的服務(wù)項(xiàng)目里全是被精準(zhǔn)定位為偏僻國(guó)家在收費(fèi)上面非常的高，這樣的事情下人們挑選航空件的方法比較適合。

國(guó)際快遞的優(yōu)點(diǎn)
國(guó)際快遞的主營(yíng)業(yè)務(wù)服務(wù)項(xiàng)目是文檔類和小件的包囊，因此他的起步費(fèi)比航空件要低，時(shí)效性也迅速，國(guó)際快遞公司全是自身的互聯(lián)網(wǎng)，在貨品的跟蹤和查尋上面較為便捷，且會(huì)有詳盡的裝運(yùn)紀(jì)錄。也有就是說快遞業(yè)務(wù)是方法門到門的，能夠替代顧客申請(qǐng)辦理出口報(bào)關(guān)、海關(guān)清關(guān)、報(bào)檢等辦理手續(xù)。